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Accueil Thématiques 02 – Tunnel et Nouvelle voie urbaine Après 50 ans d’attente il n’est plus temps de tergiverser !

La concertation est officiellement terminée depuis le 17 janvier à minuit.Vous ne pouvez plus participer au forum. Cependant, des réponses du maître d’ouvrage seront encore apportées à certaines questions du forum.

Ce sujet a 4 réponses, 5 participants et a été mis à jour par  Robert, il y a 4 mois et 3 semaines.

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    Messages

  • Pierre LAGUILLAUMY
    Participant

    Bien sûr on pourra toujours trouver des défauts mais il suffit de voir la Suisse ou l’Italie que viaducs et tunnels sont inévitables pour faciliter et fluidifier la circulation.
    Tant qu’il y aura des voitures il faudra des routes et fluidifier la circulation pour contenir la pollution. Le danger c’est de ne rien faire et congestionner totalement la circulation et aggraver la pollution

    #3909
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    Philippe Boyer
    Participant

    Après 50 ans d’attente vous êtes habitué, vous serez moins affecté par l’abandon du projet. D’autant plus qu’il ne résoudrait aucun des problèmes que vous soulignez, fluidité et pollution.

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    steph loff
    Participant

    Entièrement d’accord avec ce post. Ce processus de concertation est utile mais espérons que les très nombreux qui attendent depuis longtemps le premier coup de pioche, ne soient pas trop discrets ou inaudibles par rapport aux contestataires toujours plus bruyants.

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    #3954

    cst
    Participant

    Contrairement à la France, depuis 50 ans la Suisse n’a pas abandonné ses transports en commun: les tunnels suisses sont empruntés par des trains, par le car postal ou d’autres transports collectifs. En Suisse, on met les poids lourds sur les rails (ferroutage). Il est temps de changer de modèle et d’abandonner le tout voiture (individuelle).

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    Le danger c’est:
    1. la pollution par les véhicules individuels: une étude de 2009-2001 montre que les annéciens perdent quasiment un an d’espérance de vie par rapport à une ville qui respecterait la valeur-guide de l’OMS pour les particules fines cancérigènes PM2,5
    2. continuer à produire toujours plus de CO2. Quand la Terre sera inhabitable, il sera trop tard pour pleurer. Nous devons apporter notre contribution, même petite.

    Ne pas percer ce nouveau tunnel, ce n’est pas ne rien faire, c’est consacrer l’argent économisé a développer des transports en commun réellement attractifs: un vrai BHNS en site propre ou un tramway; le tunnel existe déjà c’est celui de la Puya.

    #4087

    Robert
    Participant

    Présenté comme telle , la concertation ne nous permet pas d’ avoir un choix, aucune étude sérieuse n’ a été faite sur d’ autre mode de transport . Dans ce projet avec un tunnel routier de presque 3 Km il y a beaucoup de risque a considérer , un tunnel routier de cette longueur en zone urbaine ce n’ est pas rien ! déjà pris en compte dans la limitation du débit , il reste de nombreux dispositifs et équipes de sécurité trés couteux à entretenir venant s’ ajouter (j’espère qu’il ont été pris en compte ! ) au budget de l’ exploitation . Le plus simple de ces scénario est un bouchon cela peut facilement se produire , rester seulement 1/4 d’ heure ,1/2 heure dans un bouchon cela peu devenir trés vite stressant, ceci sans parler de cas plus graves (voir la piéce jointe sur les risques pris en compte dans les tunnels) il ne faut pas être pessimiste !
    Pour changer de sujet , je ne vois pas l’ incomparabilité que peut avoir un tram moderne côtoyant une piste cyclable avec toute la sécurité dans une emprise de 13 métres de large . Ce tram étant prévu pour transporter des vélos serait apprécié en hiver par les cyclistes ou autre , leur permettant une grande ponctualité .

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